New SNIPER
Hi...!!
If this is your first time visiting New SNIPER community, we would like to welcome you to register or log in...

New SNIPER

Kawasaki Ninja Solo Community
 
IndeksPortalCalendarFAQPencarianAnggotaGroupPendaftaranLogin
Login
Username:
Password:
Login otomatis: 
:: Lupa password?
CLOCK
calender
YOUR IP
IP
Keywords
buat cara kips ninja samping merawat
Latest topics
» Ask: ukuran ban ninja R yg agak kecil bagusnya berapa
Wed Apr 16, 2014 12:54 pm by virusisme

» pas lagi ngebut tenaga mesin drop suara knalpot berubah
Tue Jan 14, 2014 10:59 pm by Tamu

» pas lagi ngebut tenaga mesin drop suara knalpot berubah
Tue Jan 14, 2014 10:59 pm by Tamu

» Mas bro ane newbie sangat ni mohon dimaklumin ya coz bnyak nanya ni...
Sun Dec 22, 2013 2:40 pm by kokohandoko

» Merawat & Menangani Super KIPS Macet (Bag. 2)
Thu Jul 25, 2013 9:37 pm by Ujank Iphoel

» monster edition
Wed Jun 12, 2013 8:13 am by ngocoolz

» satria the white knight
Fri Jul 20, 2012 4:42 pm by Admin

» INI DIA KAWASAKI NINJA 650R EDISI 2012 ( B A R U )
Fri Jul 20, 2012 2:32 pm by Admin

» MENUTUP HSAS pada NINJA 150 R/RR
Fri Jul 20, 2012 2:24 pm by Admin

Most Viewed Topics
Cara Mudah Mengetahui Oli Samping Berkualitas
MENUTUP HSAS pada NINJA 150 R/RR
Daftar Pemeriksaan Berkala Ninja 150
Tips agar Super KIPS lebih beringas
pas lagi ngebut tenaga mesin drop suara knalpot berubah
Merawat & Menangani Super KIPS Macet (Bag. 2)
Perbaiki Skep Nyangkut di Karbu Ninja
Ask: ukuran ban ninja R yg agak kecil bagusnya berapa
15 MITOS NINJA 150
mengatasi masalah motor ninja...

Share | 
 

 15 MITOS NINJA 150

Topik sebelumnya Topik selanjutnya Go down 
PengirimMessage
Admin
ADMIN
ADMIN


Male Jumlah posting : 48
Join date : 29.05.12
Lokasi : surakarta hadiningrat

PostSubyek: 15 MITOS NINJA 150   Sat Jul 14, 2012 2:01 pm

1. Mitos : oli samping racing (yang berbahan baku minyak kastor)
juga bisa untuk pemakaian harian

Fakta : salah
Penjelasan:
Minyak
kastor sulit untuk tercampur dengan bensin. Oli ini akan membentuk
lapisan film di permukaan logam. selesai balap, semua bagian mesin yang
terlumasi dengan oli harus dibersihkan, karena minyak kastor akan
mengerak dan bersifat lengket. Untuk harian, lama kelamaan akan merusak
mesin.


2. Mitos : oli mesin 2 tak perlu ditambah aditif
Fakta
: salah

Penjelasan :
Oli mesin 2 tak hanya melumasi kopling
dan gearbox, berbeda dengan oli mesin 4 tak, jadi tidak perlu ditambah
dengan aditif. Aditif justru membuat oli terlalu licin dan bisa
menyebabkan kopling selip.


3. Mitos : lebih baik
menggunakan oli mesin yang lebih kental (SAE lebih tingg)

Fakta :
salah

Penjelasan :
Kerenggangan antar part (clearance) di
mesin sudah diukur oleh pabrik dan sudah ditentukan tingkat kekentalan
oli mesin yang cocok. Gunakan tingkat kekentalan oli seperti yang
direkomendasikan oleh pabrik (lihat ke buku manual)


4.
Mitos : menggunakan bensin oktan tinggi akan menambah performa mesin.

Fakta
: belum tentu

Penjelasan :
Untuk mesin yang memiliki rasio
kompresi diatas 9:1, maka itu betul. Tapi untuk mesin dengan rasio
kompresi di bawahnya, maka penggunaan BBM oktan tinggi tidak akan
membawa pengaruh apapun ke mesin, selain emisi gas buangnya lebih
bersih. Bahkan jika oktan terlalu tinggi, maka akan ada sisa BBM yang
tidak terbakar dan menyebabkan penumpukan kerak pada ruang bakar.
Apabila mesin dengan rasio kompresi 7,2:1 diisi dengan Pertamax dan
ridernya mengatakan ada peningkatan tenaga, maka bisa dipastikan bahwa
itu adalah sugesti.


5. Mitos : ganti koil racing akan
meningkatkan performa mesin

Fakta : belum tentu
Penjelasan :
Koil
racing memang akan menghasilkan api yg lebih besar. Tapi tanpa disertai
dengan suplai BBM & udara yang memadai, justru akan membuat
pembakaran menjadi terlalu kering. Pernah dicoba oleh Sportisi
Motosport, dengan main colok koil aftermarket tanpa ada ubahan di sektor
lain, power RR malah justru turun 0,5 dk.


6. Mitos :
ganti busi yang apinya lebih besar akan meningkatkan performa mesin

Fakta
: belum tentu

Penjelasan :
Apabila sebelum ganti busi,
karburator diseting basah maka ganti busi yang kemampuannya lebih tinggi
memang ada pengaruhnya terhadap kemampuan mesin. Tapi apabila setingan
karbu sebelumnya sudah tepat, maka penggantian busi yang apinya lebih
besar tidak akan membawa pengaruh apa-apa.


7. Mitos :
menutup HSAS akan menambah power mesin.

Fakta : salah
Penjelasan
:

Menutup HSAS memang akan membuat akselerasi di RPM bawah
menjadi lebih cepat, sedangkan power dan top speed tetap sama saja.
Harap diingat bahwa HSAS hanya bekerja di RPM bawah.


8.
Mitos : memajukan waktu pengapian akan meningkatkan performa mesin

Fakta
: belum tentu

Penjelasan :
Mengubah timing pengapian pada
mesin standar belum tentu bisa meningkatkan performa mesin. Waktu
pengapian yang terlalu maju (advance) malah mengurangi tenaga mesin atau
mesin susah langsam atau bahkan tidak mau bekerja. Waktu pengapian yang
terlalu mundur (retard) bahkan bisa lebih berbahaya untuk mesin, piston
bisa jebol karena timing pengapian yang tidak tepat.


9.
Mitos : ganti membran dengan bahan yang lebih kaku akan meningkatkan
performa mesin

Fakta : belum tentu
Penjelasan :
Untuk
mesin standar, penggunaan membran dengan bahan yang lebih kaku seperti
serat karbon justru akan membuat tarikan motor makin berat, karena
perbedaan tekanan pada ruang engkol mesin standar kurang kuat untuk
membuka lidah membran serat karbon. Pengecualian untuk mesin yang sudah
dikorek/modif.


10. Mitos : perubahan ukuran pilot jet dan
main jet setelah ganti knalpot racing adalah sama untuk tiap motor

Fakta
: belum tentu

Penjelasan :
Perubahan ukuran PJ/MJ harus
mengikuti permintaan mesin sesudah ganti knalpot racing. Tiap merk dan
jenis knalpot racing memiliki karakternya masing-masing dan tentu juga
menuntut jumlah pasokan BBM & udara yang berbeda-beda juga.


11.
Mitos : mengganti karburator dengan venturi yang lebih besar akan
meningkatkan kecepatan

Fakta : belum tentu
Penjelasan :
Karburator
venturi yang lebih besar memang akan meningkatkan top speed di arena
balap. Tapi untuk keperluan harian di dalam kota, tentu akan lebih
merugikan di kecepatan akselerasi. Apalagi jika perubahannya hanya di
sektor karbu dan knalpot saja.


12. Mitos : bubut magnet
akan meningkatkan performa mesin

Fakta : belum tentu
Penjelasan
:

Untuk di arena balap, itu betul. Di balapan RPM selalu tinggi.
Tapi untuk harian, motor justru akan kehilangan torsi dan akan sangat
merepotkan.


13. Mitos : mematikan fungsi Super KIPS dan
menyetingnya dalam posisi katup terbuka akan meningkatkan kemampuan
motor

Fakta : belum tentu
Penjelasan :
Untuk keperluan
balap, memang betul. Karena di balapan RPM selalu tinggi, sehingga
Super KIPS akan selalu terbuka. Tapi untuk pemakaian harian, akan
membuat RPM bawahnya akan ngempos dan akan memboroskan BBM karena rider
pasti akan langsung menarik gas untuk mendapatkan RPM yang tinggi.


14.
Mitos : cara mengerem yang benar dalam keadaan darurat adalah sampai
roda mengunci

Fakta : salah
Penjelasan :
Justru roda
yang mengunci akan membuat motor tergelincir dan akan sulit untuk
dikendalikan, terutama di jalan basah. Usahakan jangan sampai roda
mengunci ketika kita mengerem. Ini memang perlu latihan, kecuali kalau
motor kita sudah dilengkapi dengan ABS (Anti-lock Braking System).


15.
Mitos : Ninja 150 adalah motor yang boros

Fakta : belum tentu
Penjelasan
:

Boros dilihat dari sisi mana? Dalam kondisi standar saja, Ninja
150 sanggup menempuh 30 km untuk 1 liter BBM. Bandingkan dengan
kompetitornya yang sama-sama 150cc tapi bermesin 4 tak. Kompetitor
menempuh 35 km per liter BBM. Ninja 150 bisa menggunakan premium karena
rasio kompresi yang 7,2:1, sedangkan yang 4 tak harus menggunakan
pertamax karena rasio kompresinya yang 11:1. Oli samping Ninja 150 pun
sangat irit, sanggup menempuh 1.500 km per liter oli samping (dalam
kondisi mesin standar). Tentu pengecualian kalau sudah dimodif/diseting
balap dan sering buat kebut-kebutan...
Kembali Ke Atas Go down
Lihat profil user http://newsniper.site-forums.com
 
15 MITOS NINJA 150
Topik sebelumnya Topik selanjutnya Kembali Ke Atas 
Halaman 1 dari 1
 Similar topics
-
» MITOS DI MASYARAKAT
» WTS jacket ORI ninja 250 (leather)
» My Ninja 250R Vs Black Ninja 150... iseng ngepost...
» WTB : NINJA 250 MERAH / HIJAU LOKASI JAWA TIMUR
» KAWASAKI NINJA 250 2011 MODIF

Permissions in this forum:Anda tidak dapat menjawab topik
New SNIPER :: ALL ABOUT NINJA :: TIPS DAN DISKUSI NINJA-
Navigasi: